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二 | 在积分榜上,来自江苏的两支球队战绩斐然,昆山队和南通支云队目前皆以6胜2平积20分的不败战绩,排在中甲联赛前两名,领先身后的第三名四川九牛队3分。

三 | 江苏两强双双领跑,主要原因是什么?阵容稳定、打法务实说起来,两队的“共性”确实不少,而最为关键的是阵容的稳定。稳定意味着球队的磨合不需要太多时间,也能够在原有的成绩基础上更进一步。去年9月,交通运输部联合6部门,出台了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》,全面绘制了“人工智能+交通运输”的方向标和路线图。今年6月,交通运输部又会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局和国家铁路集团,印发了《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》,全面启动了典型应用场景创新行动,打通政策落地“最后一公里”,推动人工智能技术更加有力驱动加快建设交通强国。 本次创新行动将场景任务分为应用推广、创新示范、攻关突破三类,牵头主体分为场景方牵头和技术企业牵头两种模式。上赛季,南通支云队排名第5,昆山队排名第9,两队都有进步空间。划分“三类场景”、采用“两种牵头模式”,开展典型应用场景创新行动,就是要密切跟踪、及时总结交通运输行业技术创新的全链条规律,区分不同技术成熟度、不同业务属性的场景,让场景所有方、科技企业、科研院所都能找到定位、发挥所长,避免“一套标准管到底”,最大化激发各方创新活力。 具体来看,三类场景分别对应了技术落地的三个阶段,牵头主体的设置也充分匹配各阶段的核心需求。昆山队本赛季的引援力度其实不算小,补充了像李松益、李智这样的关键球员,也引进了科维奇这样的强力外援。 应用推广类,主要面向技术已经成熟、商业模式清晰、行业有普遍需求的场景,比如高速公路智能监测、12328智能客服、场站智能安检,就属于这一类。不过,引援都是有针对性的补强,昆山队的阵容依然保持了相对的稳定。这类场景的核心目标是“规模应用”,让好技术尽快从“点上示范”走向“面上普及”。以第八轮比赛对阵青岛海牛的关键一战为例,首发阵容中的彭鹏、张煜东、孙国梁、贝尔托、阮杨、徐骏敏都是上赛季的绝对主力;而本场比赛没有首发的冯伯元实际上也是球队的主力中锋,上赛季打入10球的他是队内头号射手。因此,明确由“场景所有方”牵头,因为他们掌握路网、港口、场站这些实体资源,有成熟的运营运维体系,能最快推动规模化落地,形成可复制、可推广的行业通用解决方案。

四 | 创新示范类,重点是推进成熟技术的系统集成和跨领域融合,比如多式联运智能调度、综合枢纽一站式智慧服务。

五 | 南通支云队的球员框架变化则更小。

六 | 以第八轮4:0大胜淄博蹴鞠队一战为例,上赛季首发次数前八的球员施晓东、刘伟、黄佳强、杨明洋、李湘彬、宋浩宇、科雷亚、马晟全部在本场比赛中首发,而江子磊、雷文杰也是上赛季主力轮换球员,上赛季中途加盟球队的外援特拉奥雷更是绝对主力和场上队长。两队另一大共同点是打法很务实——在稳固防守的基础上寻求胜利。这类项目不缺单项技术,难点在于如何打通不同部门、不同运输方式的业务流程和数据壁垒。

七 | 目前,昆山队丢4个球,南通支云队丢5个球,两队的失球数是中甲第一少和第二少。球风顽强,不言放弃对于一支想要有所作为的球队来说,球风顽强是一个非常必要的条件。所以也明确由“场景所有方”牵头,统筹业务资源,联合人工智能企业、科研院所,做集成创新,核心是“提质融合”,打造一批高水平的融合应用标杆。 攻关突破类,瞄准的是行业核心技术短板,比如交通专用垂直大模型、路侧轻量化智能终端、复杂场景自主决策算法。

八 | 这些是行业的“卡脖子”环节,需要很强的算法研发和算力支撑。在逆境中不言弃,在落后中不断争取扳平和反超,这样的品质,恰好也是这两支球队如今所具备的。因此这一类由“人工智能科技企业”牵头,行业用户作为参与方,提供真实测试场景和业务验证,核心是“强基础补短板”,用真实场景打磨形成核心技术能力。版权申明:凡注有“”或电头为“”的稿件,均为独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为“”,并保留“”的电头。 。

九 | 南通支云队在第4轮2:1战胜淄博蹴鞠的比赛中曾长时间0:1落后,但下半场通过换人调整,两位替补球员高大伦和江子磊的两次连线,反超了比分,拿到了比赛的胜利。第7轮2:2战平广西平果哈嘹,两度落后,两度扳平,刘伟的进球甚至是在第90分钟绝平。

十 | 昆山队在第一阶段所有比赛中唯一一次陷入落后,是第6轮对阵南京城市,开场仅仅2分钟就被对手破门,但昆山队稳扎稳打,最终3:1逆转了比赛,拿到了胜利。当然,昆山队也遭遇过一次被对手“绝平”,第7轮对阵陕西长安竞技,最后1分钟丢球导致了平局,这也说明昆山队在面对对手疯狂反扑的时候,心态还有提升的空间。
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